Re: les RER siemens => Desiro ML

par Le Klaxonneur fou le Lun 7 Juil - 20:38

Mais les tablettes sont très petites...

par JC le Lun 7 Juil - 21:14

Ca va être hard de jouer aux cartes dessus..... Rolling Eyes

par Lopez le Mar 8 Juil - 1:20

(mode humour noir "on")

Ils ont fait fort avec la vidéo...

Ils ont mis les gros moyens là avec des effets spéciaux et tout et tout !

Un musique géniale aussi...
Sans parler de la prestation incroyable des acteurs...
Des images futuristes !

(mode humour noir "off")

par mrx161 le Mar 19 Aoû - 19:38

Passage d'un Desiro en tests hier à Köln-West :

par Joseph le Mer 17 Sep - 14:45

BELGA

Mis en ligne le 17/09/2008

Concrètement, la cadence de livraison, en rythme de croisière, pourrait passer de 15 trains par trimestre à 24.

Confrontée à une forte hausse du nombre de voyageurs, la SNCB négocie avec le constructeur allemand Siemens afin d'accélérer le rythme de livraisons des 305 nouvelles rames récemment commandées, et dont une partie (95 automotrices) est destinée au futur RER. La compagnie ferroviaire va en outre procéder à la rénovation de quelque 90.000 places assises supplémentaires."Avec le taux de croissance qui est le nôtre aujourd'hui, on a intérêt à augmenter le rythme de livraisons", a expliqué mercredi Marc Descheemaecker, patron de la SNCB, au cours d'une conférence de presse, tout en soulignant que la SNCB n'entend pas débourser un euro de plus de l'investissement initial de 1,425 milliard d'euros qu'elle a consenti pour les 305 rames.

Concrètement, la cadence de livraison, en rythme de croisière, pourrait passer de 15 trains par trimestre à 24. "Cela voudrait dire que le dernier train serait livré 18 mois avant la fin du contrat de base, sans débourser un euro supplémentaire", a ajouté le CEO de la SNCB. Les premières automotrices "Desiro ML" de Siemens sont annoncées pour février 2011 tandis que la dernière livraison était à l'origine attendue pour 2016.

La SNCB a décidé en outre l'acquisition, sur les deux prochaines années, de 60 nouvelles locomotives afin de rajeunir son parc actuel jugé quelque peu vétuste.

Pour rappel, le contrat de gestion de la SNCB prévoit une augmentation du nombre de voyageurs de 25% entre 2007 et 2012. La compagnie ferroviaire est bien partie dans la poursuite de cet objectif puisque, sur les six premiers mois de l'année 2008, la hausse du nombre de voyageurs est de 4,3%, contre une augmentation de 3,8% prévue dans les normes du contrat de gestion. Pour répondre à cette croissance, la SNCB, qui a réceptionné hier/mardi, sa 300e voiture à double étage M6 (de Bombardier), va également procéder à la rénovation de 90.000 places assises supplémentaires d'ici 2011.

Les investissements consentis par la SNCB sur son matériel roulant devraient permettre d'atteindre un total de 365.000 places assises en 2016, ce qui correspond à une augmentation de capacité de 30% (+86.400 places assises) par rapport au nombre actuel de places assises.

Entre 2004 et 2008, la SNCB aura investi un montant total de 2,4 milliards d'euros en matériel roulant, soit 473 millions d'euros par an en moyenne.

Pour M. Descheemaeker, la SNCB figure ainsi "à la tête du peloton" des compagnies ferroviaires européennes en matière d'investissements.

par arnaud7380 le Mer 17 Sep - 15:03

Et bé... Et ces fameuses desiro ML qui va les avoir? Nous ou la flandre? Comme c'est en général eux qui ont le nouveau matos...

par gros nounours le Jeu 18 Sep - 14:15

ben comme d'habitude la flandre Sad

par mechanik le Lun 29 Sep - 10:10

ah oui, il seront "construite" ici a bruges :-) donc c'est sont des AM pour la flandres ... LOL

par foudurail le Lun 29 Sep - 18:14

Ca va mettre définitivement au placard les 62-63 et 65 Wink

par vindjù le Lun 29 Sep - 20:54

arnaud7380 a écrit:Et bé... Et ces fameuses desiro ML qui va les avoir? Nous ou la flandre? Comme c'est en général eux qui ont le nouveau matos...

Moi ça ne me dérange pas de les avoir un peu en retard.Les grosses pannes arrivent au début.Elles nous viennent donc un peu plus fiables.

par willy le Ven 3 Oct - 17:17

les desiro ML seront entretenues à l'AT/Charleroi .
elles y passeront toutes pendant la période de garantie et puis pour une partie livrée à un autre atelier Merelbeek ou Schaerbeek ou les deux
pour ce faire un nouveaux hall sera construit a Charleroi AT.
février 2011 hall opérationnel première desiro livrée

par lemotard02 le Ven 3 Oct - 17:34

elles sont magnifique mais dommage de ne pas avoir pris des doubles étages vu que la sncb doit attirer de plus en plus de client!
Ca va peut etre juste en place assise!

par arnaud7380 le Ven 3 Oct - 19:05

exact, quand on voit que les cfl ou même la sncf (avec les RER) ont des AM triple a double étages, je pense que cà aurais été un peu plus intelligent...

Lien complet:

CFL double étage

par vindjù le Sam 4 Oct - 1:25

lemotard02 a écrit:elles sont magnifique mais dommage de ne pas avoir pris des doubles étages vu que la sncb doit attirer de plus en plus de client!
Ca va peut etre juste en place assise!

Il parraît qu'il y a autant de places dans ces voitures que dans les doubles étages.Dans les doubles on perd des places aux extrémités pour les escaliers.Pas dans les simples.

par Ramsès le Sam 4 Oct - 8:36

Alors,où est l'avantages des doubles étages? scratch